看過《鐵道游擊隊(duì)》的朋友們應(yīng)該都了解，劉洪、王強(qiáng)等飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)士的黑話中，有一個(gè)詞是“吃兩條線”，其實(shí)這說的就是扒火車，為何叫兩條線呢？因?yàn)殍F路正是由兩條平行的鋼軌構(gòu)成的。不少人質(zhì)疑兩根鋼軌的距離太窄了，僅有1435毫米，鐵路運(yùn)輸那么重要，火車日復(fù)一日年復(fù)一年奔騰在軌道上，而每年春運(yùn)時(shí)人潮如織，火車上擠來擠去，有許多人還只能站著，俗稱“站票，那為什么鋼軌就不能設(shè)計(jì)寬一點(diǎn)呢？鋼軌寬了列車自然也會(huì)變寬，空間不就變得充裕了？這個(gè)1435毫米的距離設(shè)計(jì)有什么道理嗎，難道其中有什么科學(xué)依據(jù)作為理論支撐？

小編帶著好奇心去請教了中翔道軌的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過他們悉心講解，才明白原來鐵路鋼軌之間的距離定為1435毫米與科學(xué)無關(guān)，只是一種約定成俗的習(xí)慣，還是由兩匹馬的馬屁股曾經(jīng)決定的。

1435毫米（四點(diǎn)八五英尺），這個(gè)寬度標(biāo)準(zhǔn)早在兩千多年前的古羅馬時(shí)期就已經(jīng)有了。公元前55年，古羅馬軍隊(duì)入侵英國大不列顛島，而軍隊(duì)的馬車兩輪之間的距離就是4.85英尺，古羅馬大軍在英國的土地上縱橫馳騁，道路上留下了無數(shù)輪距為4.85英尺的車轍印。之后古羅馬人在英國和歐洲其他一些國家鋪了路，也是按照馬車輪距來實(shí)施。當(dāng)時(shí)英國人為了方便四輪馬車行駛，也把馬車輪制成了同樣的寬度。后來，英國爆發(fā)了工業(yè)革命，制造出了火車，在鋪設(shè)鐵路軌道時(shí)候，由于已經(jīng)形成習(xí)慣，鋼軌間距仍繼續(xù)沿用了這1435毫米這個(gè)寬度。

工業(yè)革命之后，火車的配件也都是按照英國這個(gè)規(guī)格所生產(chǎn)，就算這個(gè)距離在當(dāng)時(shí)看來已經(jīng)被時(shí)代淘汰、不合理了，也照樣要使用這個(gè)軌距，畢竟鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)搭建好了，修改的成本實(shí)在太高。所以這個(gè)距離就一直沿用至今。主持修筑中國第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師就是英國人，他就力主采用1435毫米寬的軌距。從現(xiàn)實(shí)情況看，全世界采用1435毫米軌距的國家占多數(shù)，當(dāng)然，還有許多國家的軌距不是1435毫米的，自然也是由于其他國家當(dāng)時(shí)的國情不同造成的。

最后我們來追根溯源，羅馬人為什么把馬車的輪距寬度定位四點(diǎn)八五英尺（1435毫米）呢？原因其實(shí)很簡單——這就是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度決定了。